中集集團搶道海工領域
2010-01-22 08:44:30 來源：21世紀經(jīng)濟報道編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

   “隨著股權(quán)收購成功，下一步就是股權(quán)交割了�！�1月20日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（下稱中集集團）的證券代表王心九告訴本報記者。
    當天，中集集團公告稱，截至新加坡時間1月18日下午，中集集團已經(jīng)收購了煙臺萊佛士78400575股，計28.66%股權(quán)。加之中集集團子公司中集香港此前持有的136,810,425股煙臺萊佛士股份。至此，中集集團已持有煙臺萊佛士50.01%股權(quán)，成為其控股股東。
    中集集團選擇了以并購的方式切入海洋工程(船型船廠買賣)業(yè)務領域，打造該公司的第四大核心業(yè)務。
   “從收購結(jié)果來看，控股的目的已經(jīng)達到，我們暫時沒有進一步收購的想法。接下來會按照控股的辦法去做，對萊佛士經(jīng)營發(fā)展方面的想法肯定跟非控股時不一樣，畢竟海洋工程業(yè)務是我們的四大核心業(yè)務之一。”王心九說。
    平安證券資深機械行業(yè)研究員葉國際認為，控股萊佛士后，中集集團會對該公司進行財務并表，按之前的業(yè)績概算，“我預計會增厚中集集團的業(yè)績每股8分錢左右�！�
    據(jù)了解，全球海洋工程未來十年市場規(guī)模3000億美元以上，年均300億美元以上。而中國從事海洋工程建造主要有煙臺萊佛士、大連船舶重工(位置評論新聞)、中國船舶、中遠船務、振華重工、海油工程。
   “中國手持海洋工程訂單最多的是煙臺萊佛士，其在手半潛式鉆井平臺(船型船廠買賣)訂單占中國該類平臺全部在手訂單的一半以上，其自升式鉆井平臺訂單占中國該類全部在手訂單的20%以上。”葉國際表示，萊佛士優(yōu)點在于具有國際一流的海洋工程制造硬件設施，設計制造水平在國內(nèi)船廠中處于前列。
    不過，中集集團要約收購受到部分阻力。
   2009年11月16日，中集集團針對煙臺萊佛士股權(quán)收購再發(fā)公告，直指控股但給出了1.41美元/股的收購價格。這一報價引發(fā)了部分中小股東與煙臺萊佛士一位獨董的不滿。“的確有獨董對收購價格不滿意。”煙臺萊佛士上述內(nèi)部人士印證了這一說法。
    這筆交易的獨立財務顧問澳新銀行(ANZ)2009年12月警告稱，中集集團的報價“似乎沒有反映出股票的公允價值�！�
    澳新銀行指出，中集集團開出的每股1.41美元的報價，進而反映到煙臺萊佛士的估值僅為3.85億美元�！盁熍_萊佛士在2009年上半年業(yè)績報告中披露，公司的資產(chǎn)凈值為14.8億美元�！�
    在中集集團調(diào)整了要約收購的最后期限后（從1月4日延長至1月18日），約一半的中小股東接受了報價。
    1月19日，英國金融時報報道稱，仍有部分中小股東對要約收購價格表示不滿，。部分股東請求新加坡證券行業(yè)委員會(SecuritiesIndustryCouncil，簡稱SIC)根據(jù)新加坡的收購規(guī)定出手干涉。
    對此，北京市未名律師事務所張洪明告訴本報記者，只有當股東觸及公司利益時，才有可能請證券行業(yè)委員會出面干預。“當收購人股價偏低，并不能證明損害了公司的利益。而且是否出售股票，取決于股東的意愿�！贝舜蝹涫軤幾h的海工裝備，從無到有，直至納入集團公司四大主業(yè)，中集集團用了22個月。